cezary_ck

Cześć wszystkim auto jak w tytule, po odpaleniu na zimnym utrzymuje obroty na poziomie 950. Spalanie komputer pokazuje nawet 3 l na biegu jałowym, dodatkowo auto kopci na szaro, płynu ani oleju nie ubywa. Auto jak się rozgrzeje to trzyma już normalnie ok 750 obrotów na jałowym i spalanie jest 1,1 wg komputera. Myślałem że to wina DPF-a ale po podłączeniu vcdsa nic nadzwyczajnego nie pokazuje, screeny poniżej ( jeden przed wypalaniem, drugi po ). Proszę o pomoc co robić, sprawdzać żeby znaleźć usterkę.

Panowie zamontowałem już szybę, zrobiłem instalację i zostało mi wpiąć się tylko do BCMa, passat b7 czyli pin 23 w kostce B, potrzebuję informacji jaki konektor muszę w to miejsce dokupić? Pomoże ktoś?

Kolego adamw336 udało Ci się ustawić prawidłowo ten silniczek od obiegu zamkniętego? Ja walczę z klimatyzacją w swoim Passacie i szczerze mam już go dosyć Na początku miałem błędy 711 00h i 712 00h czyli błąd silniczka V158 i V159. Wyczytałem na forum że można zamienić same potencjometry i zabrałem się do roboty. Zamieniłem potencjometr z V159 i V71. Błąd zniknął ale po czasie pojawiły się nowe mianowicie: 4fA 00h i 4f9 0ch, wiem że ten pierwszy tyczy się silniczka V71 ale o co chodzi z drugim nie wiem. Mało tego to strasznie zaczęły mi parować szyby, pierw myślałem ze przejdzie bo tego dnia również myłem samochód w środku ale nie. Wychodzi na to ze źle złożyłem silniczek od obiegu zamkniętego. Zdemontowałem schowek drugi raz i zmontowałem wszystko od początku jak na filmie: I oczywiście nic nie pomogło. Teraz zdecydowałem że zakupie nowe silniczki, kupiłem dwa nowsze z literką na końcu Q i proszę o pomoc jak to wszystko złożyć żeby działało prawidłowo, jakieś zdjęcia schemat jak ten mechanizm powinien być złożony

A udało się komuś wykręcić ten czujnik pod turbiną od góry?

Wpięty jest dobrze, sprawdzałem. Na razie nie chcę kupować drugiego czujnika tylko upewnić się czy to nie wina przewodów.Jak będę w samochodzie to spróbuje go zamienić z tym drugim co ma brązową wtyczkę wydaje mi się że jest taka sama, no chyba że się mylę.

Witam. Miga mi kontrolka świec (spiralka). Z tego co wyczytałem chodzi o czujnik temp. spalin G235 z czarną wtyczką ten patrząc od góry pod turbiną czy dobrze rozumiem? Błędy: 2 Faults Found: 001348 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235) P0544 - 000 - Circuit Malfunction Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 317802 km Time Indication: 0 Date: 2034.14.02 Time: 12:11:43 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.24 V Temperature: 31.5°C Temperature: 930.0°C Temperature: 42.0°C Temperature: 18.0°C 001348 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235) P0544 - 000 - Circuit Malfunction - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 317802 km Time Indication: 0 Date: 2034.14.02 Time: 12:11:47 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.24 V Temperature: 31.5°C Temperature: 930.0°C Temperature: 42.0°C Temperature: 18.0°C Readiness: 0 0 0 0 1 Auto było u mechanika, robiona była UPG z wymianą głowicy w sobotę odebrałem a od niedzieli świeci kontrolka, bardziej prawdopodobne jest że uszkodzona jest wiązka. Jak można sprawdzić czujnik? Jaki powinien pokazywać opór na zimnym silniku? Pomoże ktoś ? A może jest tutaj jakiś forumowicz z Pruszkowa który może pomóc? Jestem z Kielc tam tez była robiona głowica a w Pruszkowie nie znam żadnego mechanika a jak gdzieś podjadę to każdy będzie chciał od razu wymieniać czujnik. Załączam screen z VCDS:

Była wymieniana, głowica już zdjęta po próbie okazało się że pęknięta. Teraz poszukuję głowicy.

Witam. Mi również ubywał płyn ale w znikomych ilościach ok 300-500 ml na 1000 km. Wymieniałem rozrząd i zignorowałem sprawę bo mechanik stwierdził że to niedużo niestety po przejechanych 4000 km płynu zaczęło ubywać coraz więcej, ciśnienie w zbiorniczku było większe płyn uciekał a po odkręceniu korka wracał. Pech chciał że wracając znad morza zagotował się płyn, postój godzinny i zalanie płynu nic nie dało znowu zagotował się płyn. Z podróży wróciliśmy autem zastępczym a passat na lawecie. Teraz szukam mechanika w Pruszkowie lub okolicach który podejmie się naprawy. Zna ktoś z forumowiczów? Może polecić dobrego mechanika który to zrobi? Pozdrawiam i z góry dzięki za każdą pomoc.

Jak to mogę jeszcze sprawdzić?? Posiadam VCDS-a ale to dopiero początki mojej pracy z tym programem.

Witam. Panowie auto jak w opisie więc na pewno teoretycznie mam dpfa. Samochód mam trzy miesiące, zrobiłem nim 10 kkm i jeszcze nigdy nie zapaliła mi się kontrolka dpfa czy to oznacza że mam wycięty dpf ?

Instrukcja jak się do nich dostać https://www.drive2.ru/l/7707609/

Witam. Panowie również mam problem z klapą bagażnika. Rygiel w ogóle się nie zatrzaskiwał mechanicznie, więc kupiłem cały zamek zamiennik i działał przez dwa tygodnie. Wiem że to może być wina jego jakości ale chcę sprawdzić czy to nie jest spowodowane jakimś zwarciem, co zaobserwowałem: - rygiel mechanicznie się nie zatrzaskuje, - po otwarciu klapy lampka w podsufitce się pali ale na MFA nic nie sygnalizuje ( wcześniej pokazywał otwartą klapę), - odpięcie wtyczki zamka nic nie zmienia, nadal się nie blokuje, - VCDS nie łapie żadnych błędów, Prawdopodobnie czeka mnie zakup nowego zamka (tym razem ASO) tylko boje się że ten również wysiądzie po pewnym czasie. Miałem też problemy z kamerką i okazało się że przewód zasilania w klapie się przetarł więc przeciągnąłem nowy i działa. Czy jest tu ktoś kto wie jakie powinno być zasilanie na wtyczce 4 pinowej? Udało mi się zamknąć klapę, rozebrałem tapicerkę i przy użyciu małego śrubokręta przesunąłem tą czarną wajchę którą przesuwa awaryjne otwieranie od środka ( mam nadzieję że wiadomo o co chodzi), klapę zamknąłem i spróbowałem powtórnie otworzyć i otwarła się ale zamek już się nie zamknęła ( wajcha pozostała w pozycji otwartej). Teraz pytanie czy ona samoistnie w sensie mechanicznie powinna sama wracać czy po podaniu jej napięcia np. w drugą stronę, bądź na inny pin? i kiedy dokładnie ma to miejsce ?

Faktycznie okazało się że kabel zasilający przetarł się w tej harmonijce co biegnie od klapy, dodatkowo dowiedziałem się że kamera była dokładana bo sterownik mam schowany w prawym boczku deski rozdzielczej. Dzięki wielkie za pomoc.

Witam Panowie. Stałem się szczęsliwym posiadaczem passata 3 miesiące temu, mam zamontowaną kamerkę cofania ale niestety od miesiąca nie działa. Radio mam RNS510 i po włączeniu pokazuje "Obecnie kamera cofania niedostępna". Zakupiłem ostatnio VCDS-a i odczytałem błąd: Monday,24,July,2017,14:39:33:49450 VCDS Version: Release 16.8.0 Running on Windows 7 x64 http://www.Ross-Tech.com Address 6C: Back-up Cam. Labels: 5N0-907-441.clb Control Module Part Number: 3C9 907 441 HW: 3C9 907 441 Component and/or Version: J772__Rearview 0020 Software Coding: 0020007 Work Shop Code: WSC 12345 123 00011 VCID: 68DFD2C65BB2F10208-803C 1 Fault Found: 02203 - Audio / Video Input 1 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Mileage: 314784 km Time Indication: 0 Freeze Frame: Term 15 On Reverse OFF Count: 3 Dodam że nie wiem czy kamerka i radio było na fabrycznym wyposażeniu. Z góry dzięki za każdą pomoc i wskazówki. Pozdrawiam.

Witam serdecznie Czy jest sens zakupu takiego kabla? https://www.olx.pl/oferta/vag-16-8-vcds-CID5-IDjRFKd.html#da2608a86c Czy le[piej zakupić np z e-service? Jeśli tak to który kable wybrać Vag 002 czy Vag 007 ? Z góry dzięki za pomoc.