Skocz do zawartości

tomek evo

  • Liczba zawartości

    230
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O tomek evo

  • Urodziny 06.01.1978

Informacje osobiste

  • Imię
    tomek
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    sosnowiec

Samochód

  • Generacja
    B6
  • Silnik
    B6 2.0 TDI-CR 170KM (CBBB)
  • Rok produkcji
    2010

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Jest wiele dobrych olejów w normie 504/507. Ja polecam te w lepkości 0W30 bo zwykle sa na dobrych bazach ze sporym udziałem gr. IV (PAO) i mają dobre parametry "na zimno". I 0W30 to nie jest wprost niższa lepkosc od 5W30 bo ten 0W30 musi znajdowac sie w dokładnie takim samym przedziale lepkosci w 100 stopniach jak ten 5W30 a dokonując szczegółowej analizy to często 0W30 ma wyższa lepkosć w temperaturze roboczej 100 stopni od tego 5W30 a często dochodzą do tego bardziej odporne na zużycie bazy olejowe.
  2. Bzdury i tyle w temacie. Jak już to temperatura zależy od konkretnego oleju i jego kondycji. Oleje 0W30 generalnie w przypadku normy 504/507 sa lepsze bo zwykle zawierają lepsze oleje bazowe. Trzeba też wiedzieć jaka jest różnica pomiędzy 5W30 a 0W30 bo często jest tak, że ten 0W30 to taki 5W30 tylko o lepszych parametrach w niskich temperaturach i dlatego jest kalsyfikowany jako 0W30 a nie 5W30. OEM VAG jest od Shella na bazie GTL i o ile jak jest w dobrej kondycji to jest miód malina to już po pewnym interwale zaczyna go brać i temperatury rosną ale to cecha tego konkretnego oleju a nie tego, ze jest w lepkości 0W30. Bitdi jest dośc wymagajacy jeśli chodzi o jakośc oleju dlatego na dłuższe interwały i dla osób "korzystajacych z pełnej mocy" polecam jakiś lepszy olej np. Eurol Syntence fS 0W30, Ravenol VSW 0W30 czy Penrite Enviro+ EU 5W30.
  3. Pierwsza podstawowa sprawa to jest zakres badania oleju. Bo z tego wynika, ze byłą to analiza cząsteczkowa obejmująca też badanie lepkości w 40 i 100 stopniach oraz widmo określające rodzaj baz olejowych. Co do samej lepkosci to nie są to parametry gorsze tylko inne . Lepkosc w 40 stopniach to w sumie im niższa tym lepsza. Liczy się bardziej ta w 100 stopniach i tu faktycznie 10,7 zamiast 11,9 to dość duza różnica ale bardziej świadczy o charakterystyce oleju niż o samej jakosci. Spadek lekości w 40 stopniach nie jest aż tak istotny, Liczy się jaka obecnie jest lepkość w 100 stopniach a tego nie podałeś. Jeśli chodzi o lepkość oleju używanego to należy w tym miejscu podać również zawartość paliwa w oleju bo to bezpośrednio wpływa na lepkość i nie jest to z winy oleju. Bez tej informacji wynik lepkosci w zasadzie niewiele mówi o oleju (chyba, ze jest minimalny to wtedy wiadomo, że dobrze trzyma lepkość ale jak jest spory to nie wiadomo czy nie z powodu paliwa ). Ravenol VMP 5W30 jest na bazach gr IV i GR III (z przewagą gr. IV) i nie powinno być zaskoczeniem , że widmo pokaże, że nie jest to czysta baza IV gr. Natomiast ktoś kto odczytywał widmo powinien poinformować Cie o szacowanej zawartości gr IV (interpretacja fali 722)w tym oleju bo bez tego dalej nic nie wiemy. To, ze nie jest to olej na pełnej bazie PAO to jest wiadome więc zaskoczenia nie ma. No i dobrze przeczytać widmo to sztuka, którą potrafi niewielu. Oczywiscie Ravenol VMP 5W30 to drogi olej i wg. mnie chyba za drogi (wolę np. dużo tańszego Eurola FS 0W30 ) obecnie ale za wcześnie jest na wyciąganie wniosków, że jest taki sam jak olej za pół ceny.
  4. Ważna jest aprobata 504/507 a nie jaka jest lepkość oleju. Nie ma w tym wypadku czegoś takiego jak zalecana lepkość bo ona jest pochodną wymagań aprobaty i nawet olej o lepkości 0W40 może spełniać te wymogi.
  5. Typowy średniak jak dla mnie. XF 0W40 to jest full saps więc ze względu na obecność dpf-a nie jest to najlepsza opcja do jazdy na co dzień. EE preformance jest to seria wyższa z technologią nanodrive. Ogólnie Millers-y z normami VW dobre oleje ale jeśli chodzi o zastosowane bazy olejowe to Rynek oferuje lepsze produkty np. Eurola FS czy Ravrnole VMP i VSW a także Amsoil-a. Te testy to taka ciekawostka bo nie oddają one w żadnym stopniu warunków panujących w silniku a opieranie się na nich jest po prostu niedorzeczne.
  6. Co do oleju to faktycznie Ravenol VSW 0W30 jest bardzo dobry. Czy najlepszy? Trudno takie coś jednoznacznie stwierdzić i wskazać 1 produkt. Bardzo podobnym i bardzo sprawdzonym w silinkach TDI olejem jest Eurol Synethence FS 0W30, który jest od Ravenola VSW sporo tańszy. Na papierze Ravenol jest nieco lepszy ale Eurol jest lepiej przebadany i ma wyższą lepkośc w 100 stopniach co może mieć znaczenie przy bardziej intensywnym użytkowaniu i spadku lepkości. Penrite czy Millers to równiez bardzo dobre olej, choć bazowo nie tak mocne jak Eurol czy tym bardziej Ravenol. Natomiast OEM-a VW bym osobiście raczej nie zalał do BITDI gdyż moim zdaniem istnieje spora szansa, że dużo szybciej ten olej się podda co bedzie objawiać się łapaniem wyższych temperatur a przede wszystkim poborem. Dużo tu jednak zależy od warunków eksploatacji.
  7. Na wymianę potrzebujesz oleju posiadającego oficjalną aprobatę producenta. Jest bardzo duży wybór. Ja polecić mogę np. Eurol Synthence FS 0W30 lub Penrite Enviro+5W30 ale jest wiele tańszych olejów posiadających aprobaty.
  8. Eurol to całkiem spory producent z Holandii. Marka nie jest mocno popularna ale producent jest na bardzo wysokim poziomie i blenduje też oleje dla wielu innych marek w tym tych o wiele bardziej popularnych. W Polsce jest oficjalny importer oraz oficjalna sieć dystrybucji. W sieci jest sporo analiz produktów Eurola i nie ma się do czego przyczepić. Bardzo dobry stosunek cena/jakość - dużo lepszy niż w przypadku Ravenola. W tym wątku znajdziesz naprawdę bardzo dużo informacji. Do 150-160 zł Mobil 1 ESP będzie bardzo dobra propozycją. Do 200,00 zł masz Eurol Synethence FS 0W30 i moim zdaniem w tych pieniądzach nic lepszego nie kupisz a droższe oleje niekoniecznie będą lepsze (jeśli już to niektóre niewiele lepsze ale też niektóre gorsze). Z tańszych masz np. Texaco czy bardzo dobrego polskiego Specol-a.
  9. Z tych ww. to bym brał Millers-a ale teraz Millers zmienił gamę olejów i są kłopoty z dostępnością. Motul niezły olej i względnie tani al e taki mocny średniak podobnie jak LM top tec 4200, którego cena moim zdanie jest mocno wygórowana. Jak chcesz coś niedrogiego i łatwo dostępnego to polecam Mobil 1 esp 5W30 a jak coś lepszego to do 200 zł masz Eurol Synethence FS 0W30 a powyżej Ravenole czy Amsoil. OEM VW dość dobry olej ale są na nim większe ubytki niż na większości konkurencyjnych produktów (zwłaszcza w porównaniu do tcy na bazach IV grupy)
  10. Ciekawa sprawa z tymi różnicami między 0W30 a 5W30. W sumie przy odpalaniu na mrozie to najważniejsza jest lepkość strukturalna CCS a ten parametr może być dobry zarówno w przypadku olejów 0W30 jak i 5W30. Dobre 5W30 nie musi być gorsze od 0W30. Z drugiej strony CCS jest mierzony przy -30 lub nawet -35 stopniach a np. w okolicach 0 lepkość oleju 0W30 może być jednak odrobinkę lepsza od 5W30 bo wynika to po prostu z charakterystyki oleju 0W30 i 5W30.
  11. Tak mi teraz przychodzi do głowy rada laika jak by soft inny wgrać bo może tu leży problem (ktoś w soft ingerował nieumiejętnie). Jak jesteś ze Śląska/Zagłebia to mogę Cię pokierować.
  12. Jak najbardziej lej śmiało Eurola z AR9200V2. Będziesz zadowolony bo o lepszy duet naprawdę bardzo trudno.
  13. Co do temperatury oleju to w przypadku przepracowanego oleju często ta temperatura będzie wyższa - im bardziej przepracowany olej tym wyższe będzie łapał temperatury. Oczywiście tak w skrócie bo to złożone zjawisko i absolutnie nie postępuje liniowo ale trzeba brać to pod uwagę przy porównywaniu temperatury na różnych olejach.
  14. Nie ma przeciwwskazań w tym wypadku możesz lać Archoila.
  15. Ravenol VSW 0W30 to bardzo dobry wybór i na pewno jeden z najlepszych 504/507 na rynku. Olej zbliżony do Eurola Synthence FS 0W30 ale jeszcze wyższa zawartość PAO i (przynajmniej na papierze) jeszcze lepsze parametry. Jedyny problem to cena, która jest dość wysoka (chyba, ze trafimy na jakąś promocję) a jak dodamy do tego Archoila Ar9100 czy AR9200V2 to tym bardziej (a dodać warto nawet w przypadku tak dobrego oleju).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności