wojtekmax

Nie wiem dlaczego tak ale połączyło stare logi z nowymi. Dzisiejsze na samym dole tabelek. http://vaglog.com/log-011_9kh16.html http://vaglog.com/log-010_CQNVC.html http://vaglog.com/log-008_q47scw.html Coś jeszcze logować?

Witam. Proszę o analizę logów. Czy ktoś mógł by mi to wrzucić na vaglog.pl bo u mnie coś nie idzie. Wyskakuje jakiś błąd strony nr 403. LOG-01-008-xxx-xxx.CSV LOG-01-010-xxx-xxx.CSV LOG-01-011-xxx-xxx.CSV Z góry dziękuję. Turbina z 130 tdi kat i egr wywalony.

Czytam ze zrozumieniem. Moja turbina w środku jest wypolerowana nie dość, że na końcu papierem 2000 wodnym to jeszcze pastą polerską. Tak jestem bardzo dokładny. Można się w niej przejrzeć jak w lustrze. Niestety moja jazda w większości na zimnym powoduje co powoduje. To jak położona jest dźwignia i jak pracuje wiem bo naprawiam swoje samochody i motocykle sam. Natomiast o analizę logów gorzej wolę się poradzić w tej kwestii. Poniżej fotka po czyszczeniu w lipcu. - - - - - aktualizacja - - - - - [ATTACH=CONFIG]152016[/ATTACH]

Śmigam tym autem już parę lat na początku oryginalna turbina była czyszczona z 2 razy teraz siedzi turbo z 130 i dzieje się to samo (od lipca do teraz było OK) Trzeba chyba wyciągnąć wnioski i zmienić auto na benzyniaka. Mało jeżdżę bo przez 6 lat zrobiłem zaledwie 50 tysięcy. Często na krótkich odcinkach na zimnym i mu nie deptam więc turbina się zabija nagarem. Teraz zainwestowałem prawie tyle ile auto jest warte na bieżące wymiany i szkoda go sprzedawać. Sztanga chodzi w zakresie około 1 cm. Przegonię go jeszcze na autostradzie, jak nie pomoże to znowu czyszczenie mnie czeka.

Średnio co pół roku to robię. Jakaś masakra.

Logi dynamiczne dziwnie połączyło mi w całe pliki trzeba niektóre przewijać do samego dołu aby były z dziś. W tryb awaryjny wchodzi przy około 3500 obrotów. Dziękuję za każdą informację. http://vaglog.pl/log-000_Q48m954.html http://vaglog.pl/log-003_UXTqp1.html http://vaglog.pl/log-004_sQHgj1.html http://vaglog.pl/log-008_p8Pca.html http://vaglog.pl/log-010_8DJXU.html http://vaglog.pl/log-011_zvHlIcn.html

Auto łapie notlaufa do 3000 obrotów. Sztanga turbo chodzi ale nie wiem czy w całym zakresie. Turbo było czyszczone w lipcu i znowu po zimie padaka. Wrzucam kilka logów statycznych. Proszę o ich analizę i ewentualnie jakie jeszcze wykonać. egr zaślepiony kata brak. http://vaglog.pl/log-000_TvW4x.html http://vaglog.pl/log-003_TwI97.html http://vaglog.pl/log-004_1paeu4.html http://vaglog.pl/log-010_JXKhjo.html http://vaglog.pl/log-011_5Pp1alm.html http://vaglog.pl/log-013_y5jY6.html

Sorry, że takie zjechane te logi ale słabo żonie wytłumaczyłem co i jak ma naciskać i jest zamiast 3 logów to 3x to samo i nie wtedy kiedy trzeba. Na razie widać że przeładowuje już od samego dołu. Logi robione w grupie 11 na 3 biegu. Tryb awaryjny wskakuje powyżej 3000 obrotów. Idzie coś z tego wstępnie wyczytać? http://vaglog.pl/log-011_8rsmxyl.html Resztę logów zrobię w tygodniu. Turbinę ostatnio czyściłem w lipcu i jest z 130 konnego tdi. Do tej pory było git. Mój silnik to seria 110 bez kata i egr.

Mam paska z 1998r 1,9 110 i wszystko do przekładki za wyjątkiem sprzęgła i 2masy.

Jak pójdzie na niebieskim vag kkl to też poproszę. Do tej pory używałem vcds-lite 1,0 ale nigdzie nie mogę odszukać. [email protected]

dtambor stary dzięki Ci 2 lata nie mogłem do tego dojść a już zadawałem dawno takie pytanie na forum. Działa :wojak

Podpowie ktoś co zrobić aby ponownie na wyświetlaczu było pokazane spalanie z całego przebiegu auta. Kiedyś tak było a teraz od dłuższego czasu przebieg dzienny jak i spalanie dzienne, oraz czas jazdy kasuje się gdzieś po około 2 godzinach postoju. Czyli reasumując wszystko się resetuje do zera. Oczywiście przebieg dzienny i całkowity auta jest OK ten pod zegarami. Kiedyś był przebieg dzienny osobno wyświetlany i przebieg całego powiedzmy przebiegu do momentu jego skasowania przeze mnie. Teraz tej 2 pozycji nie ma wcale. Pisze tu o wskazaniach na środkowym wyświetlaczu między zegarami.

Turbo luzu praktycznie nie ma tzn. ma taki jak musi być, łopatki nie haczą o nic ale widać, że dolot w oleju.(turbina jest od roku z audi a4 z 2004 roku 130 konnego bo miały być lekkie mody tzn wtryski 216 do tego, ale z powodu brania oliwy nic nie robiłem w tym temacie. Na starym turbo zużycie oleju było takie samo)

Jeżeli coś z tych logów można wyczytać to proszę o podpowiedzi. Auto spala dość sporo oleju około 2 litrów na 10tyś km pełnego syntetyka motula 8100 x-cess. Zastanawiam się nad sprawdzeniem kompresji tylko nie wiem czy to ma sens. Druga opcja to wymiana uszczelniaczy zaworowych (turbinka też penie coś wciąga) Silnik po nocy chodzi przez 2-3 sekundy jak by na 3 baniaki i dymek czarno niebieski. Czasem bez czkawki. Świece żarowe OK. http://vaglog.pl/log_235991.html http://vaglog.pl/log_235992.html w czasie logowania dałem chyba 2 razy po gazie i wartości lekko się zmieniły.

a w jakim aucie jeździła? Z jakim silnikiem? Z opisów wynika że z 130 konnego, więc spasi. Będziesz miał większe sprzęgło i potencjał pod ewentualne mody. Przy serii na 5 biegu będzie troszkę słabszy niż jego 101 konni bracia.