-
Liczba zawartości
327 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O kuebk
- Urodziny 29.04.1987
Informacje osobiste
-
Imię
*
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
*
Samochód
-
Generacja
-
-
Silnik
Nie passat
-
Rok produkcji
2009
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
No to już Twoja decyzja co dalej, jak będziesz prał to niech Ci dadzą kwitek jakie było ciśnienie przed i po.
-
Jak na postoju masz 150mbar różnicy ciśnień to DPF śmietnik.
-
No to na postoju zrób odczyt na 2500rpm, a w trakcie jazdy na tyle na ile się da.
-
Sprawdź na postoju jak depniesz do końca (o ile masz limiter to powinno być 2500-3000rpm) jaką masz rożnice ciśnień. Następnie depnij mu w trasie 4bieg, do 4000rpm i sprawdź jaką masz rożnice ciśnień wtedy. Czujniki się zużywają więc po jakimś czasie odczyt różnicy ciśnienia może być przekłamany.
-
Pomiar jest względem ciśnienia atmosferycznego.
-
To w takim razie inaczej. Sterowniki w PD podaja ilość sadzy (czyli zapełnienie filtra) w gramach, ilość popiołu w procentach. Sterowniki w CR podają ilość sadzy (czyli zapełnienie filtra) w mililitrach, ilość popiołu w gramach.
-
W PD zapełnienie było podawane w gramach, w CR jest w ml.
-
Przecież ten sterownik nie podaje zapełnienia w procentach tylko w litrach, druga sprawa wartość ta ma się nijak do faktycznego zapełnienia.
-
Jesli masz tak że temperatura przed turbiną jest wieksza od temperatury przed DPFem a ta jest większa od temperatury za DPFem to pytanie jakie masz temperatury na postoju bo w trakcie aktywnej regeneracji sterownik silnika powinien utrzymywac jakies ~400-500 przed turbiną właśnie na postoju.
-
CBDB a CRBC to silniki całkiem innej generacji...
-
Ktoś wymieniał EGR lub przepustnicę w silniku CR?
kuebk odpowiedział wektor → na temat → Silnik, skrzynia biegów
A probowałeś na rozebranym przeprowadzić testy wykonawcze w sterowniku silnika? -
Obojetne, z biegiem czasu to nie jest 24g tylko mniej.
-
Przeczytaj, bedziesz wiedzial.
-
Krotki.
-
Dalem rade, trzeba sciagnac caly modul, imbus sie zablokowal bo gniazdo obrobilo sie na dwunastokat. Zrobilem tak ze reka przytrzymalem walek, na zabierak wrzucilem plaski klucz 6 i delkatnie szarpnalem i sie odblokowal imbus.