Uszkodzenie auta przez VAGA

Jakkolwiek jest to dziwne słyszałem ostatnio kilka opinii, że można uszkodzić moduł poduszek czy tam abs podłączając vaga. Koleś nawet odmówił możliwości sprawdzenia auta. Czy to po prostu wykręt czy ktoś słyszał o możliwych uszkodzeniach. Oczywiście mówię o w miarę bezpiecznym korzystaniu (nie wypinania z gniazda podczas pomiaru itp.)

To nie wkret.Między rokiem 2000/2001 były montowane "wadliwe" sterowniki poduszek o num erze 6Q0 906 605 A, które po przeskanowaniu "zwykłym" interfejsem VAG ulegały uszkodzeniu tj pojawiał się błądniekasowalny.Program VAG-COM wyświetla taką informcję

Czyli w takim wypadku sterownik do wymiany

da się to jakoś ustalić przed diagnozowaniem, czy taki sterownik jest zainstalowany. Ew. czy ktoś wie w jakich dokładnie modelach. I czy kwestia dotyczy całej grupy VW z tego okresu czy tylko VW

I czy kwestia dotyczy całej grupy VW z tego okresu czy tylko VW

Poszukaj na forum, ktoś o tym pisał. Jeżeli dobrze pamiętam to były wadliwe w golfach mkIV. Więcej >> http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=39838

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=198208

Sterownik nie jest do wymiany tylko trzeba w nim przywrócić stan pierwotny

Wadliwy sterownik można ustalić poprzez fizyczne odczytanie numeru na sterowniku w aucie

Problem dotyczył jak się nie mylę VW,SKODA,AUDI

Więcej znajdziesz tutaj http://www.ross-tech.com/vag-com/vw_issues.html

...jak widać na stronach ross-tech - należy po prostu używać czegoś nowszego niż vag 402.3, bo problem ten wyeliminowano w późniejszych wersjach VAGa.

W takim razie wszystko jasne thx.

Próba połączenia za pomocą urządzenia diagnostycznego ze sterownikiem AirBag (lub uruchomienie funkcji skanowania wszystkich sterowników w wyżej wymienionych samochodach może spowodować jego zablokowanie. Objawia się to zapisaniem w pamięci sterownika kodu błędu o numerze 65535 (oznaczającym uszkodzenie sterownika) oraz zaświeceniem na stałe kontrolki ostrzegawczej AirBag. Problem ten występuje tylko w samochodach wyposażonych w niektóre sterowniki o numerze 6Q0 909 605 A oraz 6Q0 909 605. Aby uniknąć kłopotów należy przed próbą połączenia ze sterownikiem AirBag sprawdzić jego numer zapisany na obudowie. Jeśli numer ten jest identyczny z powyższym jest duże prawdopodobieństwo uszkodzenia. W przeciwnym przypadku można bezpiecznie przeprowadzić diagnostykę. Z dostępnych nam źródeł wiadomo, iż problem ten może być spowodowany błędem w oprogramowaniu sterownika, czego dowodem może być fakt wycofania go ze sprzedaży i zastąpienie go sterownikiem o numerze 1C0 909 605 A, który jest pozbawiony omawianego defektu.

Jeśli w wyżej wymienionych modelach samochodów, z roku 2000 i 2001, nie świeci się kontrolka AirBag to najlepiej nie łączyć się z tym sterownikiem ani nie wykonywać skanowania wszystkich sterowników. Jeżeli kontrolka AirBag w danym samochodzie świeci to możemy połączyć się ze sterownikiem i wykonać odczyt kodów błędów.